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体坛周报全媒体原创

F1在银石赛道的两场竞赛,勒克莱尔收获了一个第三和一个第四,在法拉利赛车速率进入排位赛前十都很艰难的情形下,使出了浑身解数;与他形成鲜明对比的是,队友维特尔两站只得到一分。离队前一年的日子总是很难受,但与法拉利的分手闹得云云不愉快,生怕照样超出了维特尔的想象,七十周年大奖赛后,他与领队比诺托就正赛发生的种种情形上演了“隔空甩锅”。

正赛第一圈,维特尔在经由一号弯时驶上路肩打滑,一度跌至全场最后一名。第19圈,接纳一停计谋的勒克莱尔进站换上硬胎,一圈之后他就来到维特尔死后两秒处。硬胎起步的维特尔在第23圈进站,出站后落于速率显著慢于自己的莱库宁死后,两圈后才完成逾越。第34圈,使用硬胎的维特尔进站换上中性胎,一直坚持到了竞赛竣事。

第一套硬胎跑了23圈就提前进站、出站后又位于慢车车阵中的状态令维特尔异常不满,德国人在无线电通话中直言车队的计谋搞砸了。随后法拉利在维特尔的第二套硬胎只使用了十圈后就换上寿命更短的中性胎,更是让他大为不解。“我和车队在赛前就讨论过这个问题,若是在出站后会遇到慢车阻挡的情形,就不要做无意义的停站,但正赛中我们照样这么做了。而且我们的第二套硬胎只跑了十圈,可能连十圈都不到就换胎,这是说不通的。为什么硬胎只跑十圈,而中性胎却要撑20圈呢?竞赛末期我的轮胎情形异常糟糕,我们也就此事进行了讨论,显然今天我们给出的不是最佳显示。”

在接受母语电视台RTL采访时,维特尔的表述加倍犀利,直指法拉利为了保住勒克莱尔的成就而牺牲了自己的竞赛,“也许车队没有勇气让勒克莱尔在赛道上逾越我,只管我们接纳的是差别的竞赛计谋,他们宁肯选择让我进站来制止这一切。”

对于维特尔的指责,领队比诺托给出了差别的看法,“说实话我以为计谋方面并没有什么值得讨论的,我们也许是让他早进站了几圈,导致他排在莱库宁之后,但我们知道他早晚能追回丢失的时间。这样也可以让勒克莱尔继续自己的追击。从整体来看,这是一个利于车队的选择,我们并没有牺牲维特尔的竞赛。逾越莱库宁并没有虚耗太多时间,他厥后也逾越了塞恩斯,但他那时横竖也逾越不了科维亚特(最终位列第十),由于两人的速率相当。”

比诺托在最后给出“致命一击”“维特尔在发车阶段就损失了大量时间,这才是导致最终成就的要害,而不是计谋的选择。”

五场大奖赛后,勒克莱尔以45分的成就位列车手积分榜第四位,而维特尔只得到10分,排在第13位。已经有媒体向维特尔发问队内是否泛起资源倾斜的情形导致他与队友的赛车差距过大,只管四冠王没有正面回应,但从本站的反映来看,若是接下来成就照样没能有起色,这样相互不认账的戏码生怕会只多不少。

文/海根

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